物流的功能就是要科學(xué)設計物流路徑，降低整體物流成本，木材物流也是如此，我們應該根據自身的需求來(lái)科學(xué)設計物流方案，從而達到降低物流成本的目的。同樣舉例說(shuō)明如下：

  比如順德某家具企業(yè)從非洲塞拉里昂進(jìn)口3000CBM木材到順德。我們可以設計幾種方案以備選擇：（1）散貨船到蛇口，（2）散貨船到黃埔，（3）集裝箱到蛇口，（4）集裝箱到黃埔，（5）集裝箱到順德。如果選用散裝船，海運成本是USD52/CBM,卸貨成本約USD10/CBM，公里運輸至順德的成本約為USD10/CMB，這樣總成本USD72/CMB左右（不含滯期費等風(fēng)險費用），如果用集裝箱到蛇口，海運成本為USD60/CBM，拖車(chē)運送到順德成本約為USD16/CBM，合計成本為USD76/CBM,如果集裝箱到順德，海運成本為USD75/CBM，拖車(chē)成本為USD5/CMB,合計成本為USD80/CBM，在列于出多種方案以后，再根據自己的實(shí)際需求確定最佳方案，如有的客戶(hù)需要盡快到貨，則可選用集裝箱到蛇口方案，有的客戶(hù)對時(shí)間沒(méi)有要求，則可以選擇散裝船方案。而在海運集裝箱方面，還需要考慮如何選擇船東等問(wèn)題。整體物流方案的設計需要考慮企業(yè)的具體情況做個(gè)性化的分析和設計，需要具體問(wèn)題具體分析，在此不再做具體闡述。

  美國管理大師彼得·杜拉克在《新現實(shí)》中對成本有一句非常精辟的話(huà)，他說(shuō)：“在企業(yè)內部，只有成本”。

  進(jìn)口木材企業(yè)應加強成本控制與管理，樹(shù)立全方位的成本意識，提高企業(yè)競爭力，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。

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