近期，多區域主管領(lǐng)導帶隊，交警、路政、治超辦等多部門(mén)聯(lián)合進(jìn)駐企業(yè)“查超、治超”。不僅查詢(xún)現場(chǎng)車(chē)輛，還查歷史運輸數據，多是先盤(pán)查進(jìn)出的車(chē)輛磅單，然后查臺賬，再到磅房里面看過(guò)磅的數據。企業(yè)相關(guān)負責人表示，原來(lái)只是在路上查超限，然后追溯到源頭企業(yè)。也就意味著(zhù)這一輪查超全面升級，上路查超改為源頭“查廠(chǎng)”了。

超載貨車(chē)禁止高速，紅外線(xiàn)、計量、攝像頭三位一體檢測

江蘇省交通運輸廳公布，從2019年11月4日8時(shí)起，江蘇省內全面實(shí)施高速公路入口拒超和超限超載車(chē)輛集中整治工作，實(shí)現高速公路、過(guò)江通道超限檢測點(diǎn)100%覆蓋，禁止超限超載車(chē)輛駛入高速公路。

11月4日8時(shí)起,江蘇全面禁止超限超載車(chē)輛駛入高速，實(shí)現高速公路入口計重檢測100%覆蓋。截至11月5日8時(shí)，江蘇高速公路“一路三方”通力協(xié)作、緊密配合，成功勸返超限超載車(chē)輛4003輛。

據介紹，為確保入口拒超取得工作實(shí)效，有效震懾超限超載車(chē)輛，江蘇高速公路入口拒超圍繞“領(lǐng)導、部署、管控、監督”四個(gè)方面開(kāi)展工作。省級“一路三方”成立專(zhuān)項行動(dòng)領(lǐng)導小組，各高速經(jīng)營(yíng)管理單位、高速公路交警總隊各支隊、高速公路交通運輸執法總隊各支隊成立區域領(lǐng)導小組，具體負責各自轄區入口拒超。

同期，南京市新修訂的并于11月1日正式頒布實(shí)施的《南京市長(cháng)江橋梁隧道條例》提出為了保證過(guò)江通行的安全， 首次嚴格限制了超載、超高、超寬、超長(cháng)以及超限車(chē)輛駛入長(cháng)江橋梁隧道。

據了解，不僅江蘇省，河南省信陽(yáng)市境內高速公路早在9月份就已安裝啟用17臺貨車(chē)稱(chēng)重勸返設施。

按照河南省交通運輸廳有關(guān)要求，信陽(yáng)市已完成所屬滬陜高速、京港澳高速路段上共計17個(gè)收費站入口貨車(chē)稱(chēng)重勸返設施安裝工作，每個(gè)收費站1臺，共安裝17臺設備，并已于9月份全面啟用。

安裝技術(shù)人員介紹，高速公路收費站入口貨車(chē)稱(chēng)重勸返設施，包括計重設施、紅外輪廓檢測儀、信息顯示屏及監控攝像頭。啟用后，實(shí)現了貨車(chē)檢測數據和收費站入口發(fā)卡系統的聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)信息資源互通共享，入口貨車(chē)稱(chēng)重按照《公路貨運車(chē)輛超限超載認定標準》統一執行，禁止違法超限超載貨運車(chē)輛駛入高速公路。

11月7日，?？诟奂b箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)操作部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)超載超限治理的相關(guān)規定》通知稱(chēng)，公司將拒絕為車(chē)輛超標準裝配貨，嚴禁超載超限車(chē)輛出港，對不符合裝載標準的車(chē)輛予以退箱處理并收取退箱費。同時(shí)，建議船公司向車(chē)隊派單時(shí)，明確告知車(chē)隊需承運的集裝箱的重要，車(chē)隊在獲知集裝箱的重后，應使用符合軸數標準的車(chē)頭車(chē)卡進(jìn)港拖運集裝箱。

運費大幅上漲100%

曾經(jīng)的百?lài)嵧?，現在都不敢上路了，被查到了直接扣分罰款?？鄯纸导壍扔谑莵G了貨車(chē)司機的飯碗了。而且對于司機而言拉標載更輕松。

原來(lái)也都是物流公司車(chē)主或者是貨主要求司機拉超載。超載不僅僅存在安全隱患，各類(lèi)的罰款，帶路費，了難費等等一系列因超載衍生的費用是標載所沒(méi)有的。但是物流成本來(lái)講，原來(lái)來(lái)回一次，現在需要跑三次了。除人工及燃油費成本外還有額外多付出時(shí)間成本。

據了解，目前建材行業(yè)的物流運費平均上調了約50%以上。而載運量降幅在70%左右，這中間還存在諸多的不平衡。

查超升級，從路查到廠(chǎng)查，超載車(chē)輛甭想上高速了。物流成本上漲，百?lài)嵧鯊墓娨曇袄锵?，取而代之的是建材產(chǎn)業(yè)鏈的集體漲價(jià)，大宗物資產(chǎn)品的集體漲價(jià)。年底趕工，需求大了，車(chē)卻少了，貨也少了，價(jià)格一漲再漲了！